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航空以色列同中國建交后,旅游業務得以開發。1992年7月,以色列航空公司與中國國際旅行總社達成一項合作開發旅游市場協議。為了發展旅...
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以色列同中國建交后,旅游業務得以開發。1992年7月,以色列航空公司與中國國際旅行總社達成一項合作開發旅游市場協議。為了發展旅游,從9月3日起,以色列航空公司開始從特拉維夫至北京直接通航。特拉維夫直達北京航線,不僅為以色列和歐洲游客前往中國提供了方便,而且為東南亞游客訪問地中海東岸國家開辟了最佳航線。
公路網絡
以色列國幅員不大,從東部的耶路撒冷驅車到西海岸的特拉維夫僅用1個多小時即可到達。這決定了以色列的交通以公路為主。它是在英國對巴勒斯坦實行委任統治時期優質公路網的基礎上建立起來的。以色列境內的公路從城市到鄉村形成了一個完整的網絡系統。公路一般都是雙車道,沿著海岸有一條四車道公路,將特拉維夫和海法聯接起來,并通往耶路撒冷和比爾謝巴。據統計,90年代初,以色列全國公路總長度為1.3萬多公里,同50年代初比較,公路長度成倍增長。
以色列同中國建交后,旅游業務得以開發。1992年7月,以色列航空公司與中國國際旅行總社達成一項合作開發旅游市場協議。為了發展旅游,從9月3日起,以色列航空公司開始從特拉維夫至北京直接通航。特拉維夫直達北京航線,不僅為以色列和歐洲游客前往中國提供了方便,而且為東南亞游客訪問地中海東岸國家開辟了最佳航線。
公路網絡
以色列國幅員不大,從東部的耶路撒冷驅車到西海岸的特拉維夫僅用1個多小時即可到達。這決定了以色列的交通以公路為主。它是在英國對巴勒斯坦實行委任統治時期優質公路網的基礎上建立起來的。以色列境內的公路從城市到鄉村形成了一個完整的網絡系統。公路一般都是雙車道,沿著海岸有一條四車道公路,將特拉維夫和海法聯接起來,并通往耶路撒冷和比爾謝巴。據統計,90年代初,以色列全國公路總長度為1.3萬多公里,同50年代初比較,公路長度成倍增長。