從中國去美國的航班一般有兩種，直航與一次中轉的，現班次較多?？罩羞\輸是長途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個最繁忙的機場中就有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場。

美國國內的交通城市之間主要以飛機為主，旅客偶爾會選擇火車觀賞沿途風景。城市中主要以地鐵為主，其他的選擇還有旅游巴士、公交等。紐約市的地鐵網絡是當中最大的，也是世界上載客量最為沉重的捷運網絡之一。而區(qū)域鐵路和公共汽車網絡則延伸至長島、紐約州、新澤西州、和康涅狄格州，都成為了世界上載客量最大的交通網之一。但是普遍而言，美國城市的公共交通相對其他發(fā)達國家較為薄弱，人們出行更多的使用私人汽車。

怎么到美國

飛機

1、中國到美國航班

從中國到美國，現可選擇的班次非常多。國航。國際航空、東航、海南航空以及美聯航等都有開往中美的航班。現有直達與中轉兩種選擇，直飛約14個小時，中轉約25個小時。

2、美國國內航班

美國的航空業(yè)很發(fā)達，全國擁有大型航空公司50多家，有機場設施的城市1300多座以上，目前全國有定期航線達28萬公里，幾乎所有的城市都有飛機航班相通，城市之間的飛機往來，就像地面的公共汽車一樣頻繁。

飛機場一般設在城市附近，通常的距離在5-40英里之間，下飛機之后，一般有幾種交通工具可以從機場到市區(qū)。

【機場到市區(qū)】

（1）機場巴士

機場巴士的標志比較醒目，車身印有該機場特征的字母或線條，使乘客很容易辨認。乘車點通常設在行李提取處或機場出口，上車方便。服務臺向乘客提供機場巴士詢問服務。

（2）出租車

如是在深夜下飛機到達一個生疏的地方或有急事時，選擇出租車是一種較為明智的辦法，美國出租車有兩種計費方式，一是按表收費，塞車時另加。二是事先講好價錢。無論是何種收費方式。旅客切記要認明出租車輛是否正當，如紐約市的出租車一律為黃色，其余的是非法的，可靠程度就難估計了。出租車司機收小費，一般為車費的10%。

（3）公共汽車

許多美國城市公共汽車都統(tǒng)一票價，在0.5-1.6之間，同方向的路線還可以轉乘，旅客可在下車時向司機索取轉乘票就能轉換到另一輛車。

美國當地交通

地鐵

美國有地鐵的城市：波士頓、紐約、華盛頓、芝加哥、洛杉磯、舊金山、費城。在美國，由于廉價公交政策的實施，公共交通工具已經成為市民出行的首要選擇。

在紐約，地鐵和公共汽車同屬紐約市公交局管理，兩種交通工具聯運，票價相同（除行駛在東西快行線上的快速公交車以外），無論路程遠近、每張票都只花1.5美元。

火車

美國的鐵路客運不景氣，外出的人乘坐火車不多?；疖嚦怂俣容^慢外，票價也不便宜。游客選擇火車更主要的原因是旅途中可以飽覽沿途的景色，觀察風土人情。另外，如果計劃合適，選擇晚上乘火車，第二天到達目的地，即或以趕時間，又可以節(jié)省一筆住宿費用。

Amtrak是美國國會設立的全國鐵路客運公司。洛杉磯至邁阿密之間的"日落特快車"、西雅圖至芝加哥的"先鋒"等列車都為美國人所熟悉，因此，在美國的鐵路之旅也就是Amtrak之旅。

USA RAILPASS是Amtrak對外國旅客發(fā)售的鐵路環(huán)游券，這種環(huán)游券必須在美國以外的地方預先購買，在發(fā)行之日起90天內使用，乘車期有30天和15天兩種，持券人可以在乘車期內不限次使用，但如果想坐臥鋪或豪華車則要補錢。

公交

在紐約市內，每次花2美元就可以乘坐公交和地鐵的單程線路，一次性買10張票還可以贈送一張，不限制使用人。花5美元左右可以購買到一張日票，還有周票和月票，前者20美元左右，后者70美元左右，都是地鐵和公交通用，在規(guī)定時間里可以不限制次數任意搭乘。如果再多花幾十美元則能買到一張“加強版”的月票，可以搭乘開往其他區(qū)域的長途巴士快車。乘坐公交車時可向第一輛車的司機要一張換乘券，通常在1小時的時間里可以免費換乘其他線路

旅游巴士

美國交通方便，道路暢通。穿梭于景區(qū)和城市間的巴士很發(fā)達，美國廣大的地區(qū)旅行都可以通過巴士完成。

汽車

美國的公路與高速公路系統(tǒng)遍布全國，全長將近5790000公里，其中5150000公里是鋪好路面的。約有14000萬輛車利用這些公路系統(tǒng)。

高速公路是由地方、州與聯邦政府建造的。從1811年起，聯邦政府首次負起公路建造的責任。那一年聯邦政府開始建造通過阿帕拉契山，名為肯伯蘭公路的國家公路。今日，聯邦政府資助絕大部份的州際公路系統(tǒng)，而由各州管理這些公路的建筑工程，并負責州內自己的公路網。大部分的州也幫助地方公路的建設。