青藏公路、川藏公路、滇藏公路等。

中華人民共和國(guó)成立后，中央人民政府十分重視從內(nèi)地通到拉薩的公路建設(shè)。1950年4月13日，康藏公路修復(fù)工程在雅安金雞關(guān)破土動(dòng)工，經(jīng)青藏高原橫斷山脈的高山峽谷，翻越二郎山、雀兒山、達(dá)馬拉、色季拉等14座大山，跨過(guò)青衣江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、尼洋河、拉薩河，1954年12月修筑到拉薩，全長(zhǎng)2415公里，西藏境內(nèi)1304公里。全程為碎石路面。1985年11月1日，總投資1000萬(wàn)元，整治拉薩至達(dá)孜段22.69公里，1986年6月25日竣工。1998年5月，總投資2657萬(wàn)元，整治改建米拉山頂至達(dá)孜縣吊橋125.502公里，2000年11月竣工。至此，拉薩境內(nèi)148.192公里全部建成瀝青路面。

1954年5月10日，青藏公路格爾木至拉薩段在昆侖山下雪水河艾芨里溝破土動(dòng)工。格爾木至拉薩段長(zhǎng)1155公里，拉薩境內(nèi)長(zhǎng)250公里。公路翻越昆侖山、唐古拉山，橫穿藏北草原，用7個(gè)月時(shí)間搶通到拉薩。全程為碎石路面，多數(shù)路段有效路面5米左右。12月25日，西藏拉薩、西康雅安、青海西寧各族人民與各界人士，同時(shí)舉行康藏、青藏公路通車典禮。1974~1985年，國(guó)家投資8億多元，對(duì)青藏公路格爾木至拉薩段進(jìn)行改建，兩萬(wàn)多軍民歷時(shí)12年，加寬路面、降低坡度、縮小彎道，改建、新建若干路段，建成世界上平均海拔最高、里程最長(zhǎng)的二級(jí)瀝青路面公路。1991年，國(guó)家投資重點(diǎn)整治青藏公路凍土段。2000年4月15日，開(kāi)工改建青藏公路拉薩至羊八井段66.4公里。由交通部第一設(shè)計(jì)院二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，鋪筑瀝青路面。工程概算3.97億元。

1954年12月，拉薩至羊八井111公里建成通車。1959年10月20日，羊八井至日喀則247公里建成通車。1957年10月5日，葉城至普蘭段1179公里建成通車。1959年3月，日喀則至拉孜公路建成通車。1960年7月，拉孜至普蘭巴噶爾818公里建成通車。至此，新藏公路全線通車。

1955年10月20日，拉薩至日喀則338公里建成通車。1959年3月，日喀則至定日293.25公里竣工通車。1965年7月10日，定日至友誼橋195.62公里竣工通車。至此，全長(zhǎng)826.87公里的中尼公路建成通車。拉薩至日喀則公路進(jìn)行改線工程，拉薩至曲水段，已于1985年作為拉貢線修建成二級(jí)公路，鋪筑瀝青路面。1990年12月11日，曲水至大竹卡段119公里竣工通車。1991年，國(guó)家投資，將中尼公路拉薩至日喀則段改建為瀝青路面。1992年11月大竹卡至日喀則86.535公里竣工通車^[9]。

1955年3月，開(kāi)工修筑羊八井至日喀則段，10月20日 竣工通車。全長(zhǎng)247公里，計(jì)劃投資450萬(wàn)元，完成投資370萬(wàn)元。1955年3月14日，開(kāi)工試修日喀則至江孜段，6月1日全線正式開(kāi)工，9月15日竣工通車。全長(zhǎng)91公里，實(shí)際耗資銀元91萬(wàn)余元。8月15日，開(kāi)工修筑江孜至亞?wèn)|段，1956年4月1日全線修通，全長(zhǎng)209公里。

1956年8月，計(jì)劃投資300萬(wàn)元，開(kāi)工修筑拉薩至澤當(dāng)公路。1957年1月9日竣工。全長(zhǎng)192公里。1957年春，交通部西藏交通局組建工程大隊(duì)，對(duì)東嘎至聶當(dāng)段進(jìn)行加寬、改善和養(yǎng)護(hù)。1959年7月，修通澤當(dāng)至錯(cuò)那公路。之后，重新修筑拉薩至澤當(dāng)公路。1961年，改善曲水至拉薩地段。1962年10月10前，完成搶修任務(wù)。1983年11月1日，開(kāi)工改建拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)段。1985年5月30日，改建竣工。完成公路改建工程85.2公里。

1993年10月20日，投資1億元，開(kāi)工改建貢嘎機(jī)場(chǎng)至澤當(dāng)公路。1994年11月24日完工。1995年1月17日至18日進(jìn)行竣工驗(yàn)收，全長(zhǎng)95公里。1995年3月，開(kāi)工整治拉薩市至澤當(dāng)公路，8月工程竣工。工程決算5155萬(wàn)元。