火車

黃石站：二級客貨運輸站，可到達上海南、北京西、福州、溫州、寧波、深圳、西安等地。

黃石東站（老火車站）：專線武黃短途客運（即“武黃快巴”）。

黃石北站 ：武黃城際鐵路在黃石市區內設立的站點，為高速鐵路站。

大冶北站：武黃城際鐵路在黃石大冶設立的站點，為高速鐵路站。

陽新火車站：三級客貨運輸站，可到達上海南、北京西、福州、溫州、南昌、寧波、深圳西、汕頭等地 。

黃石車站為武九復線改造后新建車站，自2003年11月動工，2006年1月9日基本完工。為區別新老黃石車站，原黃石站更名為黃石東站。黃石站位于武九線108公里+146米處，處在黃石與大冶兩市的結合部，設計能力為一等客運站，現為三等客運站，主要擔當黃石市、大冶市及周邊地區的旅客運輸任務。車站建筑形式為框架結構，建筑總面積為23795平米，外型呈軸線型藝術對稱布局。候車廳面積4131平方米，分為一、二樓普通候車室、母嬰候車室、軟席候車室、貴賓候車室，可同時容納旅客3442人。設有８個售票窗口（車站內６個，黃石代售點１個，大冶代售點１個）。站內有兩座站臺，均設有＂Ｖ＂字形風雨棚，一站臺面積８２５０平方米，二站臺面積６６５５平方米，一，二站臺間設有全封閉天橋一座，地下通道一個，為上下車旅客提供安全、便捷的通行。車站還設有650平方米的行包托運倉庫，辦理全國各地行李包裹業務。站前廣場面積近80000平方米，為出行旅客提供了休閑場地。目前，黃石車站每天發送旅客800余人，春運高峰期可達到8000人。

陽新是湖北省的東大門。陽新火車站地處陽新縣城城西南處，陽新火車站便成了鐵道部親命武漢鐵路局進行技術支援和從事建筑，于1989年建成通車。打通了武九線和漢丹線，給中國鐵路運輸和當地及其它地區的客流暢通帶來了極大的便利。每天南來北往的陽新停站的客流列車多大19輛之多。加之不停及其貨運的更有日超50輛有余。陽新站雖是三等站，卻能享受到二等甚至是一等站的服務及其便利。

其他

黃石長途汽車站除開通湖北境內及周邊省市長途班車外，還開通了黃石至南京、上海、溫州等沿海城市豪華大巴高速客運班車，至上海全程8小時。