公共交通 　　重慶主城區(qū)內(nèi)公共交通形勢豐富多樣，包含公共汽車、輕軌、地鐵、過江索道、纜車、自動扶梯（亞洲最大）、升降式電梯以及過江輪渡等，其中主要公共交通工具是軌道交通和公交汽車。另外，由于地形影響，在重慶馬路上幾乎看不到自行車和電動車。 　　特色交通 　　重慶由于特殊的地理環(huán)境，造就了全世界最豐富的交通運輸系統(tǒng)。重慶除去傳統(tǒng)的城市軌道交通，客運公交和出租汽車外，還擁以下交通方式： 　　跨江客運索道：嘉陵江索道，建于1982年，從渝中區(qū)滄白路跨嘉陵江與江北區(qū)金沙街相連，因與新建的千廝門嘉陵江大橋橋位重疊，從2011年3月1日起停止運營。長江索道，建于1986年，從渝中區(qū)新華路跨長江與南岸區(qū)上新街相連，是目前國內(nèi)唯一一條跨江客運索道。 　　客運扶梯：皇冠大扶梯，連接兩路口和重慶火車站，是目前世界上最大的扶梯。 　　升降式客運電梯：凱旋路電梯，連接凱旋路和較場口，是國內(nèi)唯一的公共客運升降式電梯。 　　渡江輪渡：重慶境內(nèi)擁有眾多的渡江輪渡線路，隨著城市建設(shè)大部分已經(jīng)停運，其中 最為出名的為在運“朝天門至江北嘴至彈子石”的輪渡線路和停運“朝天門至唐家沱至郭家沱”輪渡線路。 　　纜車：纜車多存在于重慶各碼頭，曾經(jīng)繁華的航運造就了重慶眾多纜車線路，其中望龍門纜車為國內(nèi)最早的纜車業(yè)最為出名，現(xiàn)已廢棄，目前僅能從長江索道上空俯瞰這一索道遺址，現(xiàn)重慶主城區(qū)僅存纜車線路為，重慶港候船大廳至重慶長江航運港3號碼頭的客運線路。 　　BRT：BRT快速公交車于2009年開行，從大渡口區(qū)香港城到渝北區(qū)重慶火車北站，部分路段采取全封閉運行。 　　軌道交通 　　重慶軌道交通一號線 2011年7月28日開通，采用6節(jié)編組，現(xiàn)階段全長36.7公里，設(shè)站23座，采用地鐵制式。由渝中區(qū)朝天門開往沙坪壩大學(xué)城。遠期延伸至璧山縣。 　　重慶軌道交通二號線 2004年11月6日開通，采用4、6節(jié)混合編組，現(xiàn)階段全長19.1公里，設(shè)站18座，采用跨坐式單軌制式。由渝中區(qū)較場口開往大渡口區(qū)新山村。正在建設(shè)的二號線南延段將延伸至巴南區(qū)魚洞，與三號線實現(xiàn)換乘。 　　重慶軌道交通三號線 2011年9月29日開通，采用6節(jié)編組，現(xiàn)階段長55.6公里，設(shè)站39座，采用跨坐式單軌制式。由巴南區(qū)魚洞開往渝北區(qū)江北機場。 　　重慶軌道交通六號線 2012年9月28日開通，采用6節(jié)編組，現(xiàn)階段全長19.0公里，設(shè)站12座，采用地鐵制式。由江北區(qū)五里店開往渝北區(qū)禮嘉。 　　重慶軌道交通遠期規(guī)劃有18條線路（十七線一環(huán)）。